据CNBC报道，纽约肯尼迪国际机场陷入瘫痪，全世界都感受到了它的影响。该机场在2016年的国际客流量就已经超过了3100万人次。

    2017年年底，一场强烈的冬季暴风雪袭击了美国东海岸，造成空中交通中断。超低的温度与结冰的跑道对机场的正常运营也产生了严重的影响。“炸弹气旋”致使7000多架次航班被迫取消，这个时候很多游客结束圣诞节期准备回家，无论航司还是游客，损失都是惨重的。

    对于肯尼迪机场的国际游客而言，长途航班到达时，由于登机口数量不足，只能在飞机上苦等数小时；地面设备出现故障，寒冷的天气又阻碍了清理工作的进行。航司与乘客对于机场运营方的表示又不甚满意，致使混乱加剧。

    纽约与新泽西港口管理局曾于1月4日暂时关闭了肯尼迪机场，重新开放后，由于没有足够的登机口来处理前几天的延误航班以及新抵达的航班，仍需要其他机场的辅助。据悉，在230架次需要备降其他机场的航班中，有124架次是计划飞往肯尼迪机场的。肯尼迪机场的乘客在社交媒体上抱怨，根本找不到自己的行李，因为都堆在了一起。

    机场似乎从1月8日开始慢慢恢复正常，但依旧有超过100架次的航班被取消，纽约地区预计还会出现降雪和雨夹雪，情况是否能好转依旧未知。

    那么，是什么让暴风雪后的肯尼迪机场善后工作变得如此复杂？一方面，航站楼是由不同的航空公司或集团租用的。对航司来说，这一安排的优势在于提供了专门的设施运营航班。例如，捷蓝航空租用了5号航站楼，美国航空租用了8号航站楼；对于飞机来说，使用非用原定候机楼是一件困难的事情，例如A380这种大型飞机，普通航站楼的登机道可能不够高。

    另一方面，在当地时间1月7日，肯尼迪机场为4号航站楼的自动喷水灭火系统提供水源的管道发生破裂，导致了淹水。据悉，4号航站楼是机场主要为国际航班提供服务，包括以色列航空，中国南航，印度航空，瑞士航空等一大批航司都受到了影响。虽然航站楼在晚些时候重新开放，但依旧对航班的正常运行造成了影响。

    许多乘客抱怨航空公司并未及时的通报航班信息，致使他们在机场长时间滞留。旅行行业管理者协会的执行董事Greeley Koch表示，各种细节表明机场应急计划以及与乘客沟通不足会造成多么严重的后果。

    旅行顾问Henry Harteveldt称，航司应该向乘客提供正确的航班信息，这对双方都有好处。航司的应急措施将决定乘客是否会再次选择搭乘该公司航班，“雪中送碳”远比“锦上添花”珍贵。